新能源汽车电池铝巴拉伸断裂试验应该怎么做？
来源：天氏库力 发布日期
2025-06-19 浏览：
在新能源汽车澎湃动力的背后，连接电池单元的关键纽带——铝巴（又称铝排），正默默承担着电流传导与结构支撑的重任。这些由高纯度（99%以上）铝合金（如1060/1070纯铝箔）制成的薄片，厚度通常在0.1-0.3mm之间，表面通过镍片增强抗氧化能力，并采用高分子扩散焊（350-420℃高温、5-15MPa高压）精密连接电芯。
铝巴的三大核心使命至关重要：精准传导电流保证能量流动；稳固支撑电芯，维持间距、抵抗振动冲击；高效散热，保障电池在严苛工况下的温度安全。
为了验证这些纤细导体能否承受长期机械应力（如行车振动、温度变化），拉伸断裂试验成为衡量其可靠性的金标准。实验通常选用双柱20KN电子万能试验机，在常温环境下进行。
1. 试样制备
截取符合标准尺寸的铝巴试样（通常保留完整焊接区域），用细砂纸打磨边缘毛刺。在试样中部用划针精确标定50mm原始标距（L₀），确保标距线垂直于拉伸方向。
2. 设备初始化
启动双柱20KN电子万能试验机，预热30分钟。在控制软件中选择拉伸测试模式，设置拉伸速度为5-50mm/min（根据标准要求选定），清零力值传感器和位移传感器。
3. 试样装夹
a将试样两端垂直插入楔形夹具的V型槽中，确保标距段处于夹具中心位置。
b分两级旋紧夹具：先手动预紧消除间隙，再用扭矩扳手按标准要求（通常15-20N·m）锁紧，防止测试中打滑或应力集中。
c轻拉试样确认无松动，观察试样纵轴与拉力方向重合（偏差≤1°）。
4. 执行拉伸测试
点击软件"开始"按钮，横梁匀速上行施加拉力。实时监测力值-位移曲线：
a弹性阶段：曲线呈线性上升，记录比例极限和弹性模量（若需要）
b屈服阶段：当力值首次下降时软件自动标记屈服强度（Rp0.2）
c强化阶段：持续加载至最大力值（抗拉强度Rm）
d断裂阶段：试样出现颈缩后突然断裂，设备自动停机
5. 关键数据采集
a系统自动记录最大拉力值（Fm） 和断裂位移
b取出断裂试样，用游标卡尺（精度0.02mm）测量断后标距（Lᵤ）
c计算断后伸长率A：A = (Lᵤ - L₀)/L₀ × 100%
d检查断口位置：若断裂在标距外或夹持端，需重新试验
6. 结果有效性验证
对比测试曲线与标准特征曲线：正常曲线应无剧烈抖动（排除打滑干扰），断裂瞬间力值骤降。单组试验至少重复3个有效试样，数据偏差超过5%需复测。
这一严谨测试严格遵循国际（ASTM B557、ISO 6892-1）与国内（GB/T 228.1）标准，其核心目的在于深度评估铝巴作为关键导电部件的机械可靠性及承载能力。每一次精准的拉伸、每一次数据的记录，都是对电池包在复杂工况下结构安全性的郑重承诺，为新能源汽车的澎湃动力筑起一道隐形的安全屏障。
推荐阅读
【本文标签】：新能源,汽车,电池,铝巴,拉伸,断裂,试验,应该,怎么
【责任编辑】：天氏库力 版权所有：http://www.tinius-kuli.com/转载请注明出处
